高合汽车迎来新转机, 中东资本注入, 恒大与哪吒能否借鉴此路

高合汽车“沙漠绿洲”计划：中东资本入局，豪赌还是救赎？

高合汽车，这匹曾经在新能源汽车赛道上风驰电掣的“黑马”，难道真的要靠中东土豪来“续命”了？这究竟是金主爸爸的豪赌，还是高合汽车的“救命稻草”？

要说这高合汽车，那可是含着金汤匙出生的“贵公子”。顶着“可进化超跑SUV”的名头，HiPhi X一亮相，就凭借着那酷炫的外形和高达57万的起售价，吸引了一大波眼球。你品，你细品，这定位，这价格，妥妥的就是要收割那些追求个性，不差钱的金主爸爸们。可理想很丰满，现实却很骨感。高昂的售价直接把一大票潜在用户挡在了门外，销量嘛，自然也就没能达到预期。

更要命的是，高合汽车的“老爹”——华人运通（江苏）技术有限公司，早在2023年下半年就开始“闹肚子”了。不是被列为被执行人，就是创始人丁磊被限制高消费。说白了，就是缺钱！这钱一断，高合汽车的日子自然也就不好过了。到了2024年8月，华人运通干脆“躺平”了，申请破产。这下，高合汽车也跟着“凉凉”了。

就在大家以为高合汽车要彻底“熄火”的时候，半路杀出了个“程咬金”——EV Electra。这家来自中东的电动汽车公司，竟然打算出资10亿美元，参与高合汽车的重组，还想谋求控股权！这可真是一石激起千层浪，瞬间点燃了整个汽车圈。

要说这EV Electra，那也是个“有故事”的公司。创始人吉哈德·穆罕默德，那可是个对中国新能源汽车市场充满兴趣的黎巴嫩商人。他觉得中国在电动汽车技术和市场规模方面，简直就是潜力无限。

可这EV Electra自己呢？2021年倒是发布了一款名为QuDS Rise的车型，号称是“黎巴嫩和阿拉伯世界的第一家电动汽车制造商”。这款车到底量产了多少，交付了多少，却一直是个谜。这不禁让人怀疑，EV Electra到底有没有足够的实力来“拯救”高合汽车？

吉哈德·穆罕默德可不是说说而已。他不仅公开表示对中国新能源汽车市场的看好，还曾发起投票，询问“哪家中国电车企业值得拯救”，结果高合汽车以77%的得票率遥遥领先。你瞅瞅，这操作，是不是有点“剧本”的味道？

更劲爆的是，EV Electra还承诺，未来三年要给高合汽车每年不低于十万辆的海外采购订单，或者是不低于三十亿美元的采购金额。这数字，听起来就让人激动。

随着中东资本的注入，高合汽车似乎看到了“重生”的希望。盐城工厂开始启动复工环评，计划生产原来的车型，维持15万的产能。为了安抚用户，高合汽车还开始给那些没提到车的用户退款。之前被迫离职的员工，也开始陆续被召回，只工资嘛，要打个八折。

不仅如此，高合汽车还完成了工商信息的变更，成立了江苏高合汽车有限公司，EV Electra持股69.8%，华人运通（江苏）技术有限公司持股30.2%。这下，高合汽车算是正式“改姓”了。

要说这高合汽车能走到今天，盐城经济技术开发区也功不可没。华人运通的总部和高合汽车的生产基地都在盐城，双方一直保持着密切的合作关系。这次高合汽车的重组，盐城经济技术开发区肯定也在背后出了不少力，保住当地的汽车产业和就业岗位，才是头等大事。

那么，问题来了，高合汽车的未来会怎样呢？有了中东资本的加持，高合汽车会不会像沙漠中的绿洲一样，焕发出新的生机？

我估计，高合汽车肯定会更加注重海外市场的拓展。EV Electra在中东地区还是有点人脉和渠道的，这对于高合汽车打开国际市场，肯定会有很大的帮助。

而且，高合汽车的产品定位也可能会进行调整。靠着高端定位，是很难走得远的。只有推出更符合大众市场需求的产品，才能真正赢得市场。

高合汽车也得吸取教训，别再重蹈覆辙了。比如，EV Electra曾经尝试利用区块链技术进行融资，但最终放弃了。这说明，融资这事儿，还是要稳扎稳打，不能玩虚的。

说起“挖人”这事，高合的“守夜人”工程项目总监杨悦卿，曾经去上海车展“探班”那些离职的同事，问他们愿不愿意回来。有人说“当然”，有人说“随时，等待回归”，也有人说“会考虑”。看来，高合汽车想要“重生”，还得先把人心给聚拢起来。

高合汽车的经历，也给中国新能源汽车产业敲响了警钟。过度依赖高端定位，资金链安全，还有政企合作的边界，这些都是值得我们深思的问题。

高合汽车的案例也为中国汽车品牌出海提供了新的思路。与国外资本合作，或许能更好地拓展海外市场。

高合汽车的“沙漠绿洲”计划，到底能不能成功，现在下结论还为时过早。新能源汽车市场竞争这么激烈，谁也不能保证高合汽车一定能“起死回生”。

最终，高合汽车是能浴火重生，还是昙花一现，就让我们拭目以待吧！